A transição da tarifa sem contato da PATH coloca os portões da estação em foco

Os passageiros que viajam no PATH entre Nova York e Nova Jersey não podem mais usar cartões SmartLink ou MetroCards para pagar suas tarifas.Após a introdução do sistema de pagamento sem contacto TAPP do PATHA alteração é um lembrete oportuno de que uma actualização das tarifas de trânsito envolve tanto o software como a entrada física da estação: um método de pagamento deve ser fácil de usar para os passageiros,enquanto o portão e o seu leitor devem funcionar de forma fiável durante os períodos de deslocamento mais movimentados.

Um novo sistema de pagamentos, com atualizações de portões à frente

A PATH já introduziu o TAPP em todas as suas estações. Ela também está se preparando para substituir os portões de tarifa envelhecidos por equipamentos mais novos. Estes são projetos relacionados, mas estão em diferentes estágios:A mudança dos cartões de tarifa legados entrou em vigor, enquanto a substituição do portão mais largo ainda está em desenvolvimento.

Esta distinção é importante para os operadores ferroviários que pretendam realizar trabalhos semelhantes.Mas o projeto a longo prazo ainda precisa ter em conta todo o sistema de entradaNa prática, os operadores procuram cada vez mais por hardware de gate que possa aceitar novos meios de tarifa hoje e ainda assim integrar-se sem problemas quando a infra-estrutura circundante for renovada.

O que torna um portão de passagem adequado para uso diário?

Para os passageiros, o teste é simples: eles devem ser capazes de identificar onde tocar, receber uma resposta clara e passar em segurança.As pistas acessíveis também precisam de espaço suficiente e de uma utilização adequada para os utilizadores de cadeiras de rodas e pessoas que viajam com bagagem ou carrinhos de bebé.

Para os operadores, as questões vão mais longe e determinam a especificação real de um projecto:

• O portal pode comunicar-se de forma fiável com o sistema de cobrança de passagens?
• Os técnicos conseguem chegar ao leitor e ao mecanismo sem prolongar a interrupção do serviço?
• Como será o desempenho do equipamento em caso de utilização repetida e em grande volume?
• Como reagirá a estação se um portão sair de serviço ∙ desbloqueamento à prova de falhas, alarmes e modos de evacuação incluídos?
• O projeto permite uma largura de passagem acessível e pontos ergonômicos de escoamento para todos os ciclistas?

Estas são considerações práticas para qualquer melhoria da entrada de trânsito, que devem ser abordadas juntamente com a aparência e o preço de compra, em especial quando o novo equipamento deve caber num equipamento existente,Estação de operação.

Considerações práticas para a melhoria das entradas de trânsito

O que isso significa para fabricantes e integradores de portões

A transição do PATH mostra como a tecnologia de pagamento de tarifas e os portões físicos evoluem em conjunto.O design mecânico acessível e o suporte técnico atento estão melhor posicionados para servir as agências que se modernizam em conjunto com uma mudança de bilheteriaÀ medida que avançam os trabalhos de substituição dos portões do PATH, o projecto oferece outro exemplo do trabalho de integração pormenorizado por trás de uma simples acção dos passageiros: tocar para entrar.

Perspectivas

Os sistemas de tarifas sem contato, como o TAPP, estão a espalhar-se pelas principais redes de trânsito em todo o mundo, e cada implantação renova a procura de hardware de porta que seja fiável, acessível e fácil de integrar.Para os compradores de trânsito e fornecedores de equipamento, a lição é consistente: "Desenhe toda a entrada, não apenas o leitor".

Fonte: Autoridade Portuária de Nova Iorque e Nova Jérsia.